문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 도큐 전철 (문단 편집) == 기타 == * [[2012년]] [[3월]], [[서울특별시도시철도공사]]와 상호협력 관계를 맺었다. 그 후로 [[서울특별시도시철도공사]]에서 운영하는 주요 역에 가보면 도큐 전철의 관광 포스터가 붙어 있었다. 마찬가지로 도큐 전철의 주요 역에도 [[서울특별시도시철도공사]]의 관광 포스터가 붙어있었다. [[서울교통공사]] 출범 후에도 상호협력 관계가 유지되어있다. [[파일:PicsArt_05-27-11.28.03.jpg]] * 대한민국에서는 [[서울]]과 [[경주시|경주]]에 [[호텔]]을 지은 적도 있었다. 70년대 서울 사람이라면 한번쯤 들어봤을 '도뀨호텔'이 그것. 하지만 생각보다 장사가 잘 안되는 편이었고, 결국 11년만인 1982년에 폐업하고 지금은 그 건물 그대로 단암빌딩이라는 이름의 오피스 빌딩(주한 스웨덴 대사관이 세들어 있다)이 되었고, 후자는 '콩코드 호텔'이라는 이름으로 운영했었지만 언제부턴가 [[폐건물]]이 되었다(...). * [[다르빗슈 유]]가 소속되어 있었던 [[홋카이도 닛폰햄 파이터즈]]가 이 회사 산하에 있던 적이 있다. 그때의 이름은 도큐 플라이어즈.[* 이후 같은 계열 영화사인 [[토에이]], 부동산회사인 닛타쿠홈 등을 거쳐 현재에 이른다.] * 여담으로 [[철도 동호인]]들 사이에서 많이 까인다(...) 위의 다이토큐 시대에 한 짓도 있고, 특히 '''[[도쿄메트로 히비야선|히비야선]]''' 이야기만 나오면 신랄하게 까인다(...) 그 외에도 [[도에이 미타선|미타선]] 계획 구상 과정에서 한 번 [[도에이 지하철|도에이]]의 뒷통수를 때리는 등(...) 의 행동으로 평판이 영 좋지 못하다. * 음악관과 타이토 합작인 "[[전차로 고#s-3.10|트레인 시뮬레이터 + 전차로 GO! 동경급행편]]"의 노선의 주 무대가 되는 노선이다. 그중 수록된 노선은 [[도큐 도요코선|도요코선]], [[도큐 덴엔토시선|덴엔토시선]], [[도큐 오이마치선|오이마치선]], [[도큐 메구로선|메구로선]]이며 실사로 촬영된 영상이라 발매 당시인 2003년의 연선과 풍경, 전동차, 지하화 이전의 모습들과 공사구간을 지나는 것을 볼 수 있다. * 2016년 4월부터 본격적으로 시작될 전기 공급자 선택 제도(일본명 전력자유화)의 시행에 따라, 이 제도에 참여하게 될 119개사 명단에 2016년 1월 현재 철도회사로써는 유일하게 이름을 올리고 있다. 이 제도가 무엇인지 이해가 잘 안 간다면 전체적인 사업의 특성이 한국의 [[MVNO]] 제도와 유사하므로 이것을 떠올리면 된다.[* 송배전 설비 유지보수 및 신설, 안전관리는 전기사업연합회 소속 각 지역별 10개 기존 전력회사들이 담당하지만, 가정용 전기의 전력자유화 제도 도입으로 인해 일반 소비자들이 이들 10개 기존 전력회사 및 이들 회사와 계약을 맺은 프로바이더, 또는 자체 전기생산 능력을 갖춘 발전사업자로부터 전기를 구입할 수 있도록 하는 것. 앞서 언급한 전기를 판매(및 생산)하는 119개 회사들이 자사와 계약을 체결한 가정으로부터 전기료를 수금하게 된다. 대신 지금까지와는 달리 전력 회사들은 가정이나 실사용자가 아닌 이들 119개 전기 판매업자로부터 전기료를 받게 되는 것이다.] * [[2006년]] [[10월 10일]] 발매된 [[성시경]]의 [[The Ballads|5집]] 타이틀곡, <[[거리에서]]>의 뮤직비디오에 이 회사 소속 전동차가 많이 출연한다. 실제로 [[시부야]] 지역에서 촬영하기도 했고 --본격 성시경 시부야 콘서트-- * 2016년에는 [[오소마츠 상]], 2017년에는 [[은혼]], 2018년에는 [[카드캡터 사쿠라]]와 콜라보를 하여 관련상품 판매나 스탬프 랠리등의 행사를 개최하기도 했다. * 1일권([[http://www.tokyu.co.jp/railway/ticket/types/value_ticket/onedayopen_ticket.html|도큐 원데이 오픈 티켓]])을 660엔(어린이 330엔)에 각 역에서 발매하고 있다. 단 [[도큐 세타가야선|세타가야선]]과 [[도큐 코도모노쿠니선|코도노모쿠니선]]역에서는 1일권을 판매하지 않으므로, 해당 노선에서 1일권을 구매하기 위해선 일단 해당 노선의 운임을 지불한 뒤 패스구매증을 교부받아 도큐의 다른 노선의 역에서 구매증 제출과 함께 차액을 지불하고 구매할 수 있다. * 경영난에 시달리고있는 [[JR 홋카이도]]을 지진피해를 입은 이부리 지역의 응원의 목적으로 [[JR 동일본]], [[JR 화물]]과 손잡아 2020년 8월에 1개월 한정으로 자사가 보유하고 있는 관광열차인 The Royal Express를 운행한다고 한다.[* 참고로 JR 홋카이도에 들어가는 관광열차는 해당 열차 이외에도 JR 히가시니혼 토롯코 관광열차 1편성도 포함되어 있다.] 홋카이도 운행 구간은 비전철 구간이 많고 전철구간이 있어도 교류를 사용하는 데 해당 열차는 직류이기에 어쩔 수 없이 홋카이도에서 운영할 때는 디젤기관차 2량과 발전차[* JR 홋카이도는 발전차가 없어서 JR 히가시니혼측이 보유한 발전차들 중 하나를 제공해줄 것으로 보인다.]를 연결해서 사용할 예정이라고 한다. 이를 통해 [[JR 홋카이도]]는 3사로부터 선로이용료를 받을 수가 있으며 심각한 경영난을 어느 정도 극복할수 있을 거라 추측된다. 참고로 [[JR 화물]]측이 하는 임무는 이들 관광열차가 혼슈에서 홋카이도로 넘어갈 때 수송을 담당 한다고 한다.[[http://rd.tetsudo.com/Site/p/476540/*http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20190822-2.pdf|#]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기